中華航空與長榮航空年終獎金拚場，都在6.5個月以上，虎航更上看10個月年終獎金，加上四大國籍航空都正砸下鉅額資本支出狂買新飛機，看得出來，服務台灣的有錢觀光客，在疫情後確實越來越有賺頭。

 

只不過，觀光逆差越來越高，台灣民眾一年花一兆四千多億出門旅遊，其中有九千多億都是花在國外，國旅僅有五千多億產值。至於去年一至九月，國人出境人次超過1738萬，遠高於來台國際旅客僅約762萬人次，差距將近一千萬人次！尤其全年入境旅客遠不達千萬人次目標，相信不是主管機關樂見。

 

雖然西門町都是韓國與東南亞觀光客，101大樓與信義區也有不少歐美商務客，但台灣都是老牌景點，主題旅遊與體驗感，始終拉抬不上來。就算有新型態的演唱會經濟爆發，免簽證入境國籍擴增，以及老街老巷的「台灣感性」，但都無法為整體觀光逆差翻盤。

 

疫情時的國旅盛況，除了墾丁大復活外，包括澎湖與金馬，也都獲得外溢效應。只不過，現在這些地方，只看得到高中生與親子家庭零星到訪，因為連大學生都知道去日本與越南，性價比肯定更高。

 

離島來回機票跟港澳差不多，但能去的地方跟三十年前幾乎一樣，好山好水也好無聊，難怪讓人去過一次就不想再去。包括墾丁在內，缺乏高端旅遊所需的條件，但是住房價格又居高不下，很難不成為酸民的標靶。這造成各主力景點旅遊人次與平均花費下降，且不易吸引大型投資案，都是現實挑戰。

 

對於國旅業者來說，五缺問題也難解，加上高鐵票價凍漲，台灣西部成為一日生活圈，要讓外地客留下來多住一晚，都不容易。交通部今年將推動的五大補助方案，包括平日住宿優惠、生日住宿優惠、遊樂園留宿、企業員工旅遊獎勵方案，以及Taiwan PASS平日國旅優惠，看得出來也是治標不治本。

 

包括四季酒店與柏悅酒店即將在信義區開業，洲際酒店插旗北中南，房價破萬已是國旅新常態，但出了高大上旅館的門，逛來逛去還是跟著黃仁勳逛夜市，還有遍地開花複製貼上的老街，國旅要能出頭天，確實還需要官民都懂得如何提升體驗。像是花火節或熱氣球嘉年華，國人都已經相當熟悉，如何推廣到海外，讓國外觀光客也能為了大型活動，願意不辭千里造訪非主流景點，確實還需要更多成功案例來反覆驗證。

 

跟著舒華遊桃園，或是有機會跟著子瑜走府城，肯定都是正確的行銷策略，而本土景點的顏值跟內涵，要能持續提升到與美麗代言人同一水平，就有機會在國際旅遊競局中突圍。